Una piattaforma Overlander Go Anywhere: l'Oshkosh M

Feb 04, 2024

Si tratta di un Oshkosh HEMTT 8×8 dell'ex esercito americano, nello specifico è la variante M-985 dotata di una gru idraulica per la movimentazione di materiali (MHC) sul retro. Questi camion furono originariamente sviluppati per rifornire le unità combattenti di munizioni, carburante e carichi generali.

La "HEMTT" nel nome del modello sta per Heavy Extended Mobility Tactical Truck, la potenza è fornita da un motore V8 turbodiesel a due tempi Detroit Diesel 8V92TA da 12,1 litri e inviata a tutte le otto ruote tramite un cambio automatico a 4 velocità e un trasferimento a doppia gamma caso. Ora viene offerta in vendita a Tacoma, Washington, con un titolo pulito dell'Oregon a nome del proprietario.

L'Oshkosh HEMTT 8×8 è stato sviluppato tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 da Oshkosh Defense e rilasciato formalmente nel 1982. "HEMTT" è l'acronimo di Heavy Extended Mobility Tactical Truck. È stato progettato come sostituto aggiornato dell'obsoleto M520 Goer ed è rimasto in produzione ininterrottamente fino ai giorni nostri, al momento della stesura di questo articolo sono stati costruiti oltre 35.800 esemplari in una varietà di configurazioni.

Sopra il video:Questo è un episodio di Wranglerstar che mostra un Oshkosh HEMTT 8×8 convertito via terra e costruito ad un livello molto alto.

Quasi tutte le varianti dell'Oshkosh HEMTT 8×8, ad eccezione della variante demolitore M984, sono costruite su un telaio in acciaio al carbonio e manganese trattato termicamente. La carrozzeria è realizzata in acciaio saldato per carichi pesanti con rivestimenti in lamiera resistente alla corrosione e sono disponibili kit di armatura per migliorare la capacità del veicolo di resistere al fuoco di armi leggere e agli IED.

La trasmissione è costituita da un diesel a due tempi Detroit Diesel 8V92TA V8 da 12,1 litri che sviluppa 445 CV, alcune varianti successive hanno ricevuto il Caterpillar (CAT) C-15 per soddisfare i più moderni requisiti sulle emissioni EPA.

La potenza viene restituita attraverso un cambio automatico a 4 velocità e un ripartitore di coppia a doppia gamma a tutte e otto le ruote e tutti gli assi sono dotati di bloccaggi del differenziale. La sospensione sui modelli precedenti è costituita da molle a balestra Hendrickson con travi equalizzanti, mentre sui modelli successivi da un sistema di sospensioni pneumatiche Holland.

L'HEMTT è stato costruito in un notevole numero di versioni nel corso degli anni, tra cui un camion da carico, un camion dei pompieri, un'autocisterna per carburante, un demolitore, una piattaforma di lancio missilistica THAAD (High Altitude Area Defense), un Common Bridge Transporter (CBT) e molti altri. altri, inclusa la variante M-985 che è dotata di una gru idraulica per la movimentazione di materiali (MHC) sul retro.

Il camion ha un design cap-forward con il motore dietro di esso, è alimentato da un potente V8 turbodiesel a due tempi Detroit Diesel 8V92TA da 12,1 litri accoppiato a un cambio automatico Allison a 4 velocità e una scatola di trasferimento a due velocità che invia potenza a tutte e otto le ruote.

L'Oshkosh HEMTT 8×8 è utilizzato dalle forze armate statunitensi, dall'esercito americano in particolare, ma è utilizzato anche in numero minore da Ucraina, Malesia, Grecia, Egitto, Brasile, Bahrein, Iraq, Israele, Giordania, Kuwait, Marocco, Oman, Romania, Corea del Sud, Arabia Saudita, Taiwan, Emirati Arabi Uniti e Turchia.

Un certo numero di HEMTT sono stati venduti come surplus militare ora nei settori civile e industriale, sono ovviamente veicoli per uso speciale a causa delle loro dimensioni fisiche e delle difficoltà intrinseche nell'usarli su strada, sebbene alcuni siano stati convertiti in veicoli altamente- campeggiatori via terra capaci.

Il camion che vedi qui è un Oshkosh M-985 HEMTT 8×8 dell'ex esercito americano, l'M-985 è la variante con la gru idraulica per la movimentazione dei materiali (MHC) sul retro, come notato sopra.

Questo veicolo è un modello del 1989, il che significa che è dotato di un motore V8 turbodiesel a due tempi Detroit Diesel 8V92TA da 12,1 litri abbinato a un cambio automatico Allison a 4 velocità e a una scatola di trasferimento a due velocità.

La gru originale per la movimentazione dei materiali montata posteriormente è ancora al suo posto, così come gli stabilizzatori posteriori originali, i fari anteriori rotanti, i vani portaoggetti sotto il letto e un gancio di traino posteriore; ha anche quel grande pianale di carico con un tettuccio sopra.